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波音擬將3D打印模擬冰塊用于飛機(jī)認(rèn)證增強(qiáng)飛機(jī)安全
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近日,航空巨頭波音公司向美國(guó)專利局提交了一份專利申請(qǐng),該專利的內(nèi)容是制造人造冰的一種方法。當(dāng)然,該公司的這項(xiàng)技術(shù)并不是要為其VIP顧客提供新奇的冰塊,而是一種3D打印塑料與復(fù)合材料的特殊方法。使用這種方法打印出來(lái)的形狀可以粘到飛機(jī)的機(jī)翼和其它表面上,用于模擬結(jié)冰。據(jù)波音公司稱,這項(xiàng)技術(shù)將有助于簡(jiǎn)化和減少飛機(jī)認(rèn)證的成本。
如果您生長(zhǎng)在北方的話,您可能對(duì)隆冬清晨窗戶玻璃上的霜花并不陌生。這都是空氣中的水汽碰到冰冷的固體表面而產(chǎn)生的結(jié)晶,也算得上冬日的一景。但是,這事如果發(fā)生在飛機(jī)上就不那么好玩了,如果冰在飛機(jī)機(jī)翼的前沿堆成一坨的話,將會(huì)降低飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性,甚至有可能導(dǎo)致飛機(jī)失速的風(fēng)險(xiǎn)。
正因?yàn)槿绱耍绹?guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)以及其他國(guó)家、國(guó)際航空機(jī)構(gòu)都要求對(duì)所有新飛機(jī)進(jìn)行在冰霜條件下安全運(yùn)行的認(rèn)證。也就是將目標(biāo)飛機(jī)放置在一個(gè)超級(jí)冷的風(fēng)洞里,在那里飛機(jī)的表面會(huì)聚集起冰塊。然后檢測(cè)人員會(huì)測(cè)量這些冰塊并用玻璃纖維和樹(shù)脂去復(fù)制它們。其復(fù)制品的表面還要經(jīng)過(guò)粗糙化處理,使其紋理與冰基本一致,然后通過(guò)機(jī)械手段將其裝到飛機(jī)的表面(通過(guò)螺栓固定)。最后讓飛行員進(jìn)行試飛,以表明該飛機(jī)在這樣不利的負(fù)荷下仍然能夠正常工作。
波音公司稱,上述過(guò)程有許多缺點(diǎn)。它緩慢、成本高、不精確,無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)重要變量的控制,而且可能會(huì)損壞非常昂貴的飛機(jī)。為了解決這一問(wèn)題,該公司給出的答案將3D打印技術(shù)引入該測(cè)試過(guò)程,使用樹(shù)脂或者其它材料3D打印出冰塊的形狀,而且這種3D打印的“冰塊”是根據(jù)特定飛機(jī)的要求制作的,以滿足特定的測(cè)試要求。
根據(jù)該專利申請(qǐng)文件,該人造冰的制造是從飛機(jī)的計(jì)算機(jī)模型開(kāi)始的。根據(jù)這個(gè)計(jì)算機(jī)模型,測(cè)試人員可以設(shè)計(jì)出與機(jī)翼表面精確匹配的“冰塊”形狀。在3D打印完成后,它們被用雙面膠固定到機(jī)翼的前沿、安定翼、方向舵上。使用雙面膠來(lái)代替螺栓固定,不僅更加穩(wěn)固,而且在測(cè)試完成之后,也更容易解除粘連,將這些“冰塊”取走。
據(jù)了解,這些借助計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的人造“冰塊”,可以根據(jù)需要為其設(shè)計(jì)各種性能,比如密度和質(zhì)地等,然后在其CAD文件中設(shè)計(jì)一系列特定的層,以產(chǎn)生一個(gè)復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu),來(lái)模擬實(shí)際的冰塊。所以測(cè)試人員可以實(shí)現(xiàn)更高水平的控制,比如按照自己希望的厚度、剛性或者其它來(lái)制造各種“冰塊”,以評(píng)估飛機(jī)應(yīng)對(duì)各種條件的能力。
波音公司稱,這些“冰塊”甚至打印上識(shí)別編碼和標(biāo)記,以確保它們能夠被放在正確位置并對(duì)齊。整個(gè)過(guò)程是基于一個(gè)高水平的作業(yè)流程圖來(lái)設(shè)計(jì)的,它可以使用塑料、金屬、復(fù)合材料,或其它材料作為介質(zhì)來(lái)3D打印,甚至可以使用減材制造,或者將兩種方法組合起來(lái)創(chuàng)建最終的形狀。
文章部分內(nèi)容源自天工社
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